在線留言中遠集團“永盛輪”于北京時間9月10日21時靠泊荷蘭鹿特丹港，順利完成北極東北航道首航任務，這是第一艘成功經由北極東北航道到達歐洲的中國商船。為了保證首航任務的順利成功，中遠集團安監部和中遠航運股份有限公司船管部密切配合，在船舶通信、導航和船舶監控等方面做了大量前期準備工作，包括對A4海區的通導設備增配、船員培訓和自主通導產品研制等。其中，由中遠集團自主研發的“SEAPARD”系列產品（主要是ECDIS和GPS羅經），在此次北極探險航行中起到了重要的保障作用。
（1）加裝銥星設備，保證船舶通信暢通
由于海事衛星的覆蓋范圍有限，在高緯度地區，船舶上的海事衛星系統（包括Inmarsat–F站，Inmarsat–C站）會由于不能找到衛星而無法工作。為了保證船舶航行在北極航道能實時保持通信暢通，永盛輪加裝了銥星系統。銥星系統是低軌道衛星系統，在空中有66顆星，可以實現全球覆蓋。此次航行中，銥星系統在高緯度地區一直保持著正常的通信工作。
（2）使用自主研發導航產品，保證船舶正常航行
船舶航行在高緯度地區，磁羅經和電羅經就有可能存在航向偏差甚至完全不能使用，為此中遠集團自主研發了“GPS羅經”設備，它是融合GPS雙天線方位解算技術、光纖陀螺技術研制而成的高精度組合導航產品。在低緯度地區，由GPS和光纖陀螺協同工作，解算出方位。其精度要遠遠優于電羅經的精度（具體精度與光纖陀螺的精度有關）。在高緯度地區，光纖陀螺的精度同樣會降低，此時GPS羅經設備運行模式變更為單獨依靠GPS解算方位，其精度仍然可以滿足航行需求。
在本次北極航行中，永盛輪安裝了“SEAPARD”GPS羅經設備，在高緯度航行中發揮了很好的作用。此外，按照國際海事組織的要求，到2018年所有船舶要安裝使用電子海圖系統。根據履約要求，中遠集團自主研發了“SEAPARD”電子海圖系統，該系統安裝在永盛輪上，一直工作正常，跟隨永盛輪圓滿完成了首次航行，為船舶航行保駕護航。
（3）應用船舶在線實時監控系統，及時了解船舶動態
為了做好船舶應急管理工作，中遠集團一直致力于開發船舶在線實時監控系統，該系統將AIS陸地基站數據、AIS衛星數據和C站POLLING數據相結合，可以實現對海上船舶的實時跟蹤，了解船舶的航行位置，為應急管理提供強有力的數據支持。在本次永盛輪首航北極東北航道中，中遠集團的船舶在線實時監控系統發揮了重要作用。在整個航行過程中，系統能跟蹤看到船舶的所有航向軌跡，及時了解船舶的航行動態。
永盛輪是第一艘成功經由北極東北航道到達歐洲的中國商船，它上面使用的“SEAPARD”GPS羅經和電子海圖系統（ECDIS）都是中遠自主研發的產品，這些產品在航行中發揮了重要的作用，協助永盛輪圓滿完成了首次航行。它們的成功使用為日后中遠集團使用更多的自主品牌打下了良好的基礎，也為中遠集團從使用先進技術產品到開發擁有自主技術產品邁出堅實的一步。